首页 体育 教育 财经 社会 娱乐 军事 国内 科技 互联网 房产 国际 女人 汽车 游戏

参股新能源车资产持续亏损 京威股份称已有减值迹象

2020-01-19

几年前,京威股份对新动力轿车寄予厚望,通过出资在该范畴连连布局。
旁边面,京威股份不只宣告 中止开发新动力整车项目 ,此前出资的项目也呈现了持续亏本问题,京威股份因而在10月底被交易所问询。11月15日,京威股份的回复布告中显现,相关新动力财物股权出资本年呈现了减值痕迹。
此外,《每日经济新闻》记者注意到,当时京威股份还面对必定的资金压力。
3笔出资现在状况不达观
在进军新动力车事务之前,京威股份主要为中高档乘用车供给产品配套研制和相关服务。2015年至2016年,京威股份开端在新动力范畴跑马圈地,先后收买了长春新动力、深圳五洲龙、江苏卡威的部分股权。
不过,上述3笔出资现在的状况并不达观。深交地点此前的问询函中说到,京威股份参股公司长春新动力、深圳五洲龙、江苏卡威2019年上半年别离亏本196万元、10346万元和4396万元,接连了亏本态势,未来京威股份方案将持有的上述参股股权择机转让。深交所要求京威股份阐明:上述参股公司持续亏本,但前期未计提长时刻股权出资减值预备的原因及合理性,现在上述长时刻股权出资是否存在减值痕迹?
对此,京威股份先是回应了前期未计提长时刻股权出资减值预备的原因。并介绍称,长春新动力成立于2016年,现在出产出售受职业影响较大,处于亏本状况。深圳五洲龙和江苏卡威受方针调整等影响,仍为亏本状况。依据现在技能门槛进步、融资环境严重等原因,两家公司2019年产销量下滑较大。
评价组织对这3笔股权出资的减值状况的核对及定见中说到,据开端分析判断,上述三公司所在职业环境发作较大改变,且处于亏本接连状况、未来整合方案撤销等状况,已呈现原则规则的减值痕迹,标明京威股份持有的股权出资呈现了减值痕迹。将在2019年度审计过程中,充沛重视京威股份管理层对未来新动力事务的规划和考虑,持续重视其他方面对上述3家公司运营成绩的持续影响及对长时刻股权出资价值的影响,并提请京威股份管理层依据减值测验成果考虑是否需求计提减值预备。
此前中止新动力整车项目
在京威股份出资新动力车事务后,公司成绩呈现持续下滑。2017年、2018年,京威股份归属于上市公司股东的净利润为3.17亿元、0.91亿元,降幅别离为50.16%、71.2%。
京威股份2019年半年报显现,上半年公司完成营收17.08亿元,较上年同期下降41.38%;归属于上市公司股东的净利润为亏本1.76亿元,同比下降171.72%。2019年三季报显现,京威股份三季度经营收入为9.16亿元,同比下滑28.63%;归属于上市公司股东的净利润为亏本1300万元,同比下滑102.44%。
与此一起,京威股份的一些新动力车事务也进入中止状况。本年7月18日,京威股份在关于中止秦皇岛新动力整车出资项目暨子公司刊出的布告中说到,通过近几年公司关于新动力整车商场的调查,新动力整车工业短期完成盈余概率较低,且建造期需求2~3年,在建造期内只要大额建造开发费用开销,零部件主业成绩难以支撑,建造期的接连亏本或许导致公司呈现潜在退市危险。因而,赞同中止新动力整车事务的开发建造。
秦皇岛新动力整车项目,是京威股份于2018年3月通过的出资方案,项目方案出资160亿元,方针年产能为30万辆。
厦门大学动力方针研讨院院长林伯强对《每日经济新闻》记者表明,现在,跟着补助退坡,新动力轿车的商场状况不是很好,一些企业也会面对严酷的淘汰赛。新动力轿车前几年比较炽热,因为方针利好,多家企业和上市公司也纷繁布局,但许多此前出资的企业存在不理性的心态,期望凭借新动力轿车 赚一把 。持久来看,该范畴的出资需求归纳考量、慎重布局,现在新动力轿车的门槛不断提高,整个职业进入大浪淘沙的阶段,未来职业将进入整合阶段。
真锂研讨创始人、总裁墨柯对《每日经济新闻》记者表明,前几年许多企业都想追新动力车的 风口 ,整个职业过于热烈,但通过一段时刻沉积后,一些问题也逐步露出。跟着补助退坡,职业也进入了去泡沫化的阶段。
面对下滑的成绩和中止的事务,为缓解财政压力,京威股份近期开端向大股东告贷。
关于京威股份向大股东大额告贷,问询函也要求解说向中环出资拆借资金的必要性,并阐明公司是否存在向银行等金融组织融资困难的状况。京威股份此次回复中说到,依据现在的商场融资环境,银行贷款融资的确定条件相对严苛,获批额度较小,批阅时刻较长,告贷用处受限,公司难以运用金融组织告贷替换中环出资的10亿元告贷。一起,现在公司本身盈余才能较弱,难以用自有资金短期内归还该笔告贷。因而,拟持续运用中环出资供给的告贷并依照商场利率付出利息。 

















热门文章

随机推荐

推荐文章